@frenkid RNS 315? To asi úplně nebude jedničková Fabia nebo?

nepomohla ani vymena baterie v tom prvom kluci, tak ja uz neviem.

@Radomír V mém případě se to jen rozpadlo, stačilo poskládat dokupy. Nic jsem nemusel kupovat. Ale je to teda zážitek to skládat.

Teď jsem zpátky se podívat jak jsem to skládal protože se mi rozpadla druhá strana.

› Estonci Robert Virves a Jakko Viilo, kterým ani jedna z nejdeštivějších soutěží z poslední doby nezabránila v úspěchu, zvítězili ve třetím kole FIA mistrovství světa v rally v kategorii WRC2.› Na stupních vítězů v kategorii WRC2 se na třetím místě umístili také Fabrizio Zaldivar z Paraguaye a jeho italský spolujezdec Marcelo Der Ohannesian, kteří rovněž startovali s vozem Škoda Fabia RS Rally2.› Sedm soukromých posádek s vozy Škoda, včetně bývalého mistra kategorie WRC2 Andrease Mikkelsena a navigátora Jørna Listeruda, se umístilo v první desítce WRC2. Škoda Fabia RS Rally2 Na stupních vítězů kategorie WRC2 na Safari Rally v Keni […]

Článek Safari Rally v Keni v kategorii WRC2 vyhrála posádka vozu Škoda Fabia RS Rally2 se nejdříve objevil na SKODAHOME.cz.

Zobrazit celý článek

Je to poprvé, ale vlastně podruhé. Krátce po koupi jsem auto reklamoval, lehce táhlo do strany a hrozně plavalo. Při kontrole v AS bylo zjištěno, že při předprodejním servisu nahustili kola na nejvyšší povolený "eco" tlak pro 16", který se samozřejmě při jízdě ještě zvýšil. Po jeho snížení na střední hodnoty a kontrole geometrie už bylo všechno OK. Jinak jsem neměl důvod ke kontrole, pneu se sjížděly pravidelně, volant rovně a trochu jsem to i podcenil a pneu vydržely trochu víc než jsem čekal. S novými pneu asi i kontrola geo. Jak jsem psal, naměřené hodnoty jsou celkem rozházené a asi opravdu už unavený materiál siletbloků i osa auta je mimo. Nevím, proč mě sem teď nejde nahrát fotka protokolu 🤨

nepřipadá mi to, v S3 FL 140 kW nebo 2.0 TDI 110 kW v O 3 FL to vypalovalo mnohem častěji než u Evo motoru 142 kW v S 4

Kódovací téma je zde k čemu??? LOCK.

no, ja v karoq 2020 jsem měl origo CR2025 ale jde tam dostat i CR2032 - delší životnost - používám pouze DURACELL a baterka v pohodě vydrží cca 1 rok, kessy a bezklíčové startování, auto denně v provozu

Chtěl bych se jenom zeptat jakou hadici jste dávali na to turbo k04-001 ten hliníkový kus co je na k03 tam nesedí tak co tam mam dát?

díky, musím říct, že oproti K1 je to zase posun vpřed. Můj subjektivní pocit je určitě umocněn vyšší výbavou s DCC a přechodem ze 7 let starého auta. Líbí se mi chod převodovky, je taková jemnější. Při plachtění auto sleduje provoz před sebou a umí si tam hodit kvalt, když auto vpředu zpomaluje. Trochu se ještě ztrácím v menu. Budu si muset ještě zvykat, v K1 jsem měl pouze Front assist. Zatím jsem toho moc nevyzkoušel max ACC, jsem zvědavý na Travel assit (dotaz-jde nastavit např. nad limit +10km?, nebo vypnout čtení značek při Travelu??)

Co se mi líbí: ticho, převodovka, sedadla (celkově pohodlí), headup display, celkově interiér, indukční nabíječky, Matrix led

Co se mi nelíbí: 1 repro bude asi na výměnu (budu řešit při prvním servisu), při určitých výškách rezonuje. Jinak Canton v K2 lepší než v K1