Největší evropská automobilka Volkswagen Group prochází hlubokou krizí. Vedení koncernu dnes oznámilo, že v rámci úsporných opatření zruší do roku 2030 v Německu přibližně 50 000 pracovních míst. Rozhodnutí přichází bezprostředně po zveřejnění výroční zprávy za rok 2025, která odhalila drtivý propad čistého zisku o 44 %.

Generální ředitel Oliver Blume v dopise akcionářům přiznal, že se společnost nachází v „zásadně odlišném prostředí“, které vyžaduje agresivní snižování nákladů, aby si koncern udržel konkurenceschopnost.

Propad zisku na nejnižší úroveň od „Dieselgate“

Finanční výsledky za rok 2025 jsou pro investory studenou sprchou. Čistý zisk po zdanění klesl z 12,4 miliardy eur na 6,9 miliardy eur (přibližně 175 miliard Kč). Jde o nejslabší výsledek od roku 2016, kdy firmu drtily následky emisního skandálu.

Hlavní příčiny miliardových ztrát:

  • Americká cla: Nové obchodní bariéry a cla uvalená USA stály koncern odhadem přes 2 miliardy eur.
  • Čínská ofenzíva: Domácí čínské značky jako BYD a Geely vytlačují Volkswagen z jeho nejdůležitějšího trhu. Prodej elektromobilů VW v Číně se propadl o dramatických 60 %.
  • Krize u Porsche: Luxusní značka Porsche, která bývala strojem na peníze, zaznamenala propad provozního zisku o neuvěřitelných 98 % kvůli nepovedenému přechodu na elektromobilitu a slabé poptávce.

50 000 míst v ohrožení: Kdo přijde o práci?

Dnešní oznámení o zrušení 50 000 míst výrazně rozšiřuje původní dohodu s odbory z konce roku 2024, která počítala se zánikem 35 000 pozic. Škrty se tentokrát nedotknou jen hlavní značky VW, ale zasáhnou celý koncern:

  1. Audi a Porsche: Obě prémiové značky musí kvůli klesajícím maržím výrazně zeštíhlit své stavy.
  2. Softwarová divize Cariad: Problémová dcera zodpovědná za software vozů projde další vlnou propouštění.
  3. Management a administrativa: Vedení plánuje snížit počet manažerských pozic o jednu třetinu do léta letošního roku.

I přes tato čísla Volkswagen zatím vylučuje nucené propouštění. Úbytku chce dosáhnout „sociálně přijatelnou cestou“, tedy především přirozenou fluktuací, předčasnými důchody a motivačními balíčky pro dobrovolný odchod.

Výhled na rok 2026: Přežijí české závody?

Finanční ředitel Arno Antlitz varoval, že současná zisková marže je dlouhodobě neudržitelná. Pro rok 2026 sice koncern očekává mírné oživení, ale marže se má pohybovat pouze mezi 4 % a 5,5 %.

Pro českou Škodu Auto, která je součástí skupiny „Core“, to znamená další tlak na efektivitu. I když je Škoda aktuálně vnímána jako stabilnější článek řetězce, centralizace nákupu a vývoje do Wolfsburgu a sdílení výrobních kapacit bude pokračovat s ještě větší intenzitou.

Stojíme na prahu konce éry dominance německého autoprůmyslu, nebo jsou tyto drastické škrty nezbytným lékem, který Volkswagen vrátí na vrchol? Jedno je jisté: rok 2026 bude pro budoucnost značky klíčový.