Příběh elektrického SUV-kupé Cupra Tavascan nabírá nečekané obrátky. Zatímco tento model dosud sjížděl výhradně z linek čínského závodu v An-chueji, Volkswagen Group v únoru 2026 oficiálně potvrdil, že zvažuje přesun výroby jeho příští generace na evropskou půdu. Rozhodnutí přichází ve chvíli, kdy se značce podařilo vyjednat historickou výjimku z drakonických unijních cel.

Tento krok je vnímán jako strategický manévr, který má ochránit ziskovost značky Cupra a zároveň vyhovět tlaku Evropské komise na lokalizaci výroby klíčových technologií.

Průlom v „celní válce“ s Bruselem

Tento týden (únor 2026) se Volkswagenu podařilo dosáhnout zásadního úspěchu: Evropská komise schválila žádost o osvobození modelu Tavascan od dodatečných cel na elektromobily dovážené z Číny.

  • Konec 30% zátěže: Tavascan byl dosud zatížen dodatečným clem ve výši 20,7 % k existující 10% sazbě, což prakticky likvidovalo jeho konkurenceschopnost na evropském trhu.
  • Dohoda o kvótách: Výměnou za zrušení cel se Volkswagen zavázal k dodržování minimální prodejní ceny a přísných importních kvót. To znamená, že Tavascan nebude v evropských showroomech levnější než srovnatelné modely vyrobené v EU.
  • Podmínka investic: Součástí dohody je také závazek koncernu k masivním investicím do projektů spojených s elektromobilitou přímo v Evropě, což je jasný signál k budoucímu přesunu výroby.

Proč Volkswagen otáčí kormidlem?

Přestože výroba v Číně nabízí nižší náklady, pro Volkswagen se stala geopolitickým a ekonomickým rizikem. Podle interních zpráv, které cituje list Handelsblatt, jsou na stole plány, aby nástupce současného Tavascanu už vznikal v některém z evropských závodů – nejpravděpodobněji v Španělsku (Martorell) nebo Německu (Zwickau).

Hlavní motivací je:

  1. Stabilita dodavatelského řetězce: Vyhnutí se budoucím obchodním sporům mezi EU a Čínou.
  2. Využití evropských kapacit: Koncern potřebuje vytížit své evropské továrny, které se potýkají s kolísavou poptávkou po řadě ID.
  3. Image značky: Cupra se prezentuje jako barcelonská značka a nálepka „Made in China“ u její vlajkové lodi vnímají někteří zákazníci i akcionáři rozporuplně.

Co to znamená pro zákazníky?

V krátkodobém horizontu (rok 2026) zůstává Tavascan v prodeji díky nové dohodě s Bruselem za stabilní ceny, které se budou pohybovat kolem 1 100 000 Kč až 1 300 000 Kč (cca 45 000 – 53 000 EUR) v závislosti na verzi.

Pokud se výroba skutečně přesune do Evropy, může dojít k další technické modernizaci, aby model Peaq (vlajková loď Škody) i Tavascan sdílely co nejvíce komponentů z evropských linek.

Je podle vás správné, že Volkswagen vrací výrobu do Evropy i za cenu potenciálně vyšších výrobních nákladů, nebo byste raději uvítali levnější dovoz z Číny bez celních bariér?