Olej vyměněný v 15 tis., tak uvidím, kdy bude potřeba zase dolévat. Jen tam 0W-30, tak snad to bude lepší.

Tak okna dnes úspěšně vyměněná, rozdíl to je, ale rozhodně nic zásadního. Řekněme, že se pocit aerodynamického hluku, od kdy už to začíná být obtěžující posunul ze 100 na 115-120 km/h max.

Ale strašně dlouho to trvá, než ohřátá voda v motoru ohřeje i kabinu. V íVéčku s bufíkem bylo do pěti minut uvnitř krásné teplo. 😉

PS (OT): Ale íVéčko se v létě zase umí vychladit

Klepání bylo způsobeno vadným kompresorem klimatizace.

Já to bral ze své pozice, že na fóru ještě nejsem takový veterán, jak by jméno mohlo napovídat a neměl bych hodnotit služebně starší. Z pohledu běžných uživatelů to ale nemusí dělat dobrou reklamu, když členové s funkcí moderátora nevykazují žádnou aktivitu. Když už na to někdo prostě nemá čas, je otázka, zda tu pozici pak neuvolnit pro někoho jiného. Pokud jde o nějaké uznání za zásluhy fóru, možná by pak dávala smysl nějaká nová hodnost, ukazující tuto skutečnost ostatním. Ze svého pohledu to beru tak, že i když za to nejsem placený, nějaká aktivita na fóru se ode mě očekává. Konečné slovo v obsazení moderátorů mají samozřejmě provozovatelé fóra.

Zdravím chlapi,

nechci zakladat nové téma, tak píšu zde. Jedná se sice o problém v mém druhém voze a to v passatu B6, ale píšu i sem, protože na WV fóru jsem nepřišel na odpověď a na kloub problému.
Jedná se o tento problém:

Po nastartování zapnu klimatizaci, začne foukat normálně a po chvíli začne i chladit. Po cca minutě (někdy dříve a někdy zase později) se jakoby uvnitř něco uzavře nebo začne foukat jakoby do palubky a z průduchů nefouká. Jakmile přepnu na Econ, tak hned začne větrák foukat, přepnu zpět na klimu a situace se opakuje, tedy cca po minutě přestane foukat, ale jde slyšet, jak to fučí ale někde jakoby dovnitř.

Nesetkal se s tím někdo?

díky

Jo, to se objevuje.

Mám takový pocit, že Stellantis spotřeby moc nezvládá ukočírovat ani u jiných platforem BEV. Ale u této si na to obecně stěžují v testech už začátku a to za různých provozních podmínek. I když tam tedy nikdy nebyly až takové hrůzné hodnoty. Myslím tím za mrazů. A to nejezdím po dálnici, to by byl nejspíš smrtící kombinace, pokud by člověk nejel 85 km/h někde mezi kamiony.

Jo, tak tam jsem se uz roky raději ze strachu nepodíval. Též mam ještě z doby reklamace opravováno. Možná to ale viděli týpci při výměně čelního skla. Ale těch jsem se raději taky neptal. Co oči nevidí, srdce nebolí. To u předních prahů s blatníky je to jina píseň. Tam už žádná záchrana nemá smysl. Holt vnitřní nacucaná pěna prý.

Škoda Enyaq rok výroby 2022, provozovaná v Nizozemsku. Jako nová se koupila za 49.440 Euro, jako jetá po cca 3 letech provozu se prodává za 13.950 Euro. Pokles ceny za ty 3 roky provozu je 72% !!! Proč tomu tak je? No asi proto, že majitel hóódně jezdil, tj. Enyaq má najeto 161.916 km a tedy bohužel přišel o záruku na baterii, která je omezena na 8 let, nebo 160.000 najetých km a taktéž asi i proto, že hodnota SOH baterie je jen 76% původní kapacity. V přiloženém článku o tomto Enyaqu se uvažuje proč jen 76%, když vozy obdobného stáří mají běžně 80 až 90% SOH. No, pravděpodobně s tímto dost vysokým nájezdem neměl majitel asi moc času, aby se o elektromobil staral jako o rozmazlovaného kojence, tedy nenabíjet pokud možno nad 80% kapacity baterie a neklesnout s kapacitou pd 10% a hlavně ne tak často nabíjet na vysokokapacitních nabíječkách, tedy být tak trochu otrokem auta. Hodně jezdil a tak asi neřešil nějakou tu doporučovanou, i když asi ne zárukou podmíněnou starost o nabíjení. Ano, může to být vyjímka, hlavně s tím nájezdem je to za 3 roky docela řacha, ale nemusí to být vyjímka, takových elektromobilů s velkým nájezdem za tak krátkou dobu asi zatím moc není. Každopádně limity elektromobilů tady pořád jsou, no a majiteli daného Enyaqu s vozem mimo záruku na baterii se asi nechtělo riskovat, že baterie mu buď může ještě nějaký čas vydržet, ale taky mu může rychle kleknou a dát třeba 20.000 Euro za novou baterii se mu asi nechtělo riskovat a tak se rozhodl, že auto raději střelí a smíří se s poklesem původní ceny o těch 72%. Každopádně by mě zajímalo, co za nový vůz si tento majitel koupil, nebo koupí? Odhaduji, že elektromobil to asi již nebude. Ale aspoň to vyzkoušel a pravděpodobně došel k poznatku, že elektromobil stále ještě není automobil pro všechny situace a pro všechny řidiče.

Autoforum.cz