Ahoj,

chtěl bych poprosit o radu. Mám O1 rok 2010, 1.9 TDI 74 kW AXR najeto 150 tis. V určitých otáčkách (nejlépe je to slyšet na trojku při 2300 ot/min) mi auto nepříjemně drnčí, něco rezonuje. Je to slyšet někde zepředu. Tak jsem zkoušel se vším zahýbat a zjistil jsem, že se mele chladič ve spodních silenblocích o cca 1 cm dopředu a dozadu. Horní silentbloky jsou pevné, tam se to ani nehne, ale ve spodních to lítá. Takže si myslím, že chladič je zdrojem toho drnčení. Koukal jsem na škoda-díly.cz, že horní a spodní silentbloky nejsou stejné. Připadá mi, že horní mají otvor přesně na ten výstupek na chladiči, ale spodní mají větší otvor. Jako by na těch spodních ta vůle měla být. Mám takový divný pocit, že když koupím nové spodní siláče, tak tam bude úplně stejná vůle a budu tam, kde jsem byl. Zároveň se mi nechce věřit, že by se tyto siláče nějak vymlátili, zase takovou váhu nedrží.

Řešil jste někdo podobný problém? Máte tam taky vůli?

Děkuji za odpovědi

1 minuta zpět, DoubleG řekl:

Mne to znie na tom videu ako nejaký ventilátor. Resp u seba vnímam, ale klasický bzučaví zvuk, prirovnal by som to k chladeniu na notebooku a počuť to iba ak sedím v aute s vypnutým motorom.

Ventilátor mě taky napadl, nicméně zvuk je slyšet i když je vypnutá ventilace a klimatizace. Během jízdy to až tak znát není, pokud mám zapnuté rádio a případně stažená okna, nicméně když se zaposlouchám, tak to v pozadí slyším. Bez hudby je to během jízdy slyšet dost. Přestane to však vždy v moment, kdy se kompletně zhasnou budíky v autě po vypnutí motoru a nejhlasitější je to právě přímo pod místem řidiče.

Jenom doplnění k TomNav - i oleje jsou od roku 1990 někde úplně ale fakt úplně jinde. Podobně asi jako mobilní telefony - a tam se tomu nikdo nediví.

@ryzen netuším, kolik toho víš o proudění kapalin, ale jistě je ti jasné, že když proteče brčkem voda lehce, s medem to bude hodně obtížné.

A to přesně uděláš, pokud do motoru, který má konstruované kanálky a čerpadlo pro olej 0W-20 naleješ 5W-30. Průtok oleje může být menší, v místech, kde olej má chladit se přehřeje a napeče (možná postupem času ucpe mazací kanálek úplně) a co je na 100% - vyšší viskozita oleje vytvoří vyšší tlak v mazacím systému. Třeba ti pak prdne někde o-ring nebo jiné těsnění.

Takže jak píše kolega TomNav - neobjevuj kolo a dávej tam přesně to, co píše výrobce.

Výměna oleje hodně závisí od toho, kolik najedeš. Pokud původní majitel měnil po 30000km, teď po 120000km pochybuju že kratším intervalem něco vylepšíš. Ale v každém případě časový interval pro výměnu oleje (pokud nenajedeš kilometry) je max 1 rok i když Škodovka píše 2.

Název tématu neodpovídá probíranému problému. Uprav ho v souladu s pravidly fóra.

Nedá sa na to spoľahnúť, ale ak je auto naozaj od začiatku servisované v autorizovanom servise, s tým, že u nich kupuješ aj materiál, tak v určitých prípadoch po skočení záruky sa dá uplatniť nejaká kulanciu, ale nečakaj nič závratné.
Väčšinou dajú výraznejšiu zľavu na prácu a tým to končí. Tiež si to nepredstavuj tak, že prídeš do autorizovaného servisu so 400 tisíc km a niečo vybavíš. Väčšinou to platí pre nejaký rozumný počet kilometrov a obdobie po skončení záruky. Napríklad ak máš záruku 5 rokov a 100 km, tak vybavíš niečo v prípade poruchy pri 120 tisíc km, ale nie pri 180 tisíc.

Keby nebola reč o PHEV, kde je ešte drahá baterka (s dlhšou zárukou ako je na celé auto) a elektronika, povedal by som ti rovno, že sa na to vykašli a jazdi do lacnejšieho servisu, lebo to čo ušetríš na prípadnej kulancií, preplatíš na drahom servise a materiále. V tvojom prípade by som jazdil do autorizovaného servisu, kým je ešte záruka na baterku.

Zdravím,

mám model Yeti 2010 1.2 TSI 77 kW.

Již poněkolikáté se mi v autě během jízdy z ničeho nic žlutě rozsvítily kontrolky motoru, EPC a protismyk (ESP). Motor má okamžitě nižší výkon a vibruje, auto jede výrazně pomaleji. Restart auta nepomáhá.

Už jsem s tím byl snad pětkrát ve více servisech, vyměnili jsme všechny zapalovací kabely, svíčky i cívku, používáme kvalitní díly, které nejsou při kontrole poškozené. Problém se ale po několika měsících zase objeví.

Netuší prosím někdo, co by mohlo takový problém způsobovat? Dokáží v servisu vůbec na diagnostice najít chybu přesněji, než "něco na druhém válci"? Nebo, pokud jde spíše o chybu elektroniky, je možné ji nějak vlastními silami vyresetovat?

Budu rád, za jakékoliv tipy, na co se zaměřit.

Díky, šťastnou cestu.

Oni ti dají pouze doporučení, brzdy si pak vyměníš sám, ale bereš na sebe riziko za správně

provedenou práci. V rámci garančních prohlídek to u mě nikdo neřešil. Mají svých problémů dost.

Co se týče materiálu zvolil sem Textar, který byl i původně na zadních brzdách, zatím OK.

Po přechodu z 5.4 na 5.4.4 pozoruji nemilou "funkcionalitu": Dříve perfektně fungující hlasový pokyn "doveď mě do ..." či "naviguj do ...", kdy za tři tečky si dosaďte třeba úplnou adresu, skončí - na rozdíl od dřívějška kdy začala navigovat - hláškou Laury: "napřed zvolte město" a když ji pak řeknu třeba "Obrataň", tak mi odpoví "jejda to neznám" či "to jsem se ještě nenaučila" a tím navigování skončí (musím si to vyťukat na klávesnici infotainmentu).

Abych jen nekritizoval: na SW 5.4.4 běží již poměrně svižně a korektně inside Spotify (neodhlašuje se či nepřestává hrát jako to dělala často dříve).

Nesouvisí to třeba s tímto?

Pár poznatků ze svépomocné výměny svíček ma 1,0 TSI DKRC - zde.