Fanoušci sportovních vozů mají důvod k oslavám. Podle nejnovějších informací z Wolfsburgu dostal projekt nového Volkswagenu Scirocco zelenou. Po letech dominance rodinných SUV se značka vrací k emocím a připravuje nízké, široké a čistě elektrické kupé, které má být duchovním nástupcem ikonických generací ze 70. a 80. let.
Nové Scirocco nebude jen další variantou modelu ID.3. Volkswagen se rozhodl pro radikální krok a novinku vyvíjí na základech, které sdílí s prémiovými značkami koncernu.
Podvozek z Porsche, duše z Wolfsburgu
Zatímco běžné elektromobily VW stojí na platformě MEB, nové Scirocco má využít upravenou verzi architektury PPE (Premium Platform Electric), kterou sdílí s připravovaným elektrickým Porsche Boxster a Cayman. Co to znamená v praxi?
- Extrémně nízké těžiště: Díky bateriím integrovaným hluboko v podlaze a nízkému posazu řidiče má Scirocco nabídnout nejlepší ovladatelnost v historii elektrických vozů značky.
- Pohon zadních kol: Základní verze budou sázet na klasický pohon zadní nápravy pro maximální řidičský zážitek. Špičková verze R pak nabídne pohon všech kol se dvěma motory.
- Široký postoj: První uniklé skici naznačují agresivní design s výrazně vytaženými blatníky a úzkým prosklením, což vozu dodává postoj „low-rideru“.
Technické ambice: Rychlost i styl
I když je Scirocco zaměřeno na emoce, technické parametry nezůstávají pozadu. Cílem inženýrů je vytvořit auto, které bude bavit v zatáčkách, ale zvládne i rychlé přesuny.
| Parametr | Očekávaná hodnota |
| Max. výkon (verze R) | cca 300 kW (408 koní) |
| Zrychlení 0–100 km/h | pod 4,5 sekundy |
| Kapacita baterie | 65 kWh (optimalizováno pro nízkou hmotnost) |
| Architektura | 800V pro ultra-rychlé nabíjení |
Design: Návrat ke kořenům, ale digitálně
Šéfdesignér Andreas Mindt se nechal slyšet, že nové Scirocco se vrátí k ostrým liniím první generace od Giorgetta Giugiara. Očekávejte tedy:
- Minimalistickou přední masku: Žádné obří falešné mřížky, jen čistý LED podpis.
- Bezrámová okna: Prvek, který k pořádnému kupé neodmyslitelně patří.
- Digitální kokpit orientovaný na řidiče: Interiér se má vzdát velkých tabletů a nabídnout štíhlý průhledový displej a fyzické ovládací prvky na volantu.
Proč Scirocco právě teď?
Volkswagen pod vedením Olivera Blumeho pochopil, že k úspěchu v elektrické éře nestačí jen praktické krabice. Značka potřebuje „halo car“ – auto, které bude lidem viset na plakátech v pokojích a které přitáhne mladší generaci řidičů. Scirocco má být přesně tímto lékem na pověst „příliš racionální“ značky.
Elektrické Scirocco je odvážným krokem. Pokud se Volkswagenu podaří udržet hmotnost na uzdě a nabídnout agilitu spalovacích předchůdců, může se stát novým králem segmentu elektrických sportovních vozů.
