Volkswagen Transporter T6 je jedním z těch vozů, které můžou hravě sloužit jako pracovní dodávka, auto do rodiny i jako základna pro cestovatele na volné noze. Prostorný interiér však přináší také jednu nevýhodu – velké plechové plochy karoserie snadno rezonují a do kabiny proniká hluk od pneumatik, podvozku, motoru i vzduchu proudícího kolem karoserie.

Volkswagen Transporter T6 je jedním z těch vozů, které můžou hravě sloužit jako pracovní dodávka, auto do rodiny i jako základna pro cestovatele na volné noze. Prostorný interiér však přináší také jednu nevýhodu – velké plechové plochy karoserie snadno rezonují a do kabiny proniká hluk od pneumatik, podvozku, motoru i vzduchu proudícího kolem karoserie.

Když člověk jezdí krátké cesty po městě, je to v zásadě jedno. Při delších cestách nebo dálničních přesunech už se ale nadměrná hlučnost výrazně podepisuje na pohodlí posádky. Řidič musí zesilovat autorádio, aby ho vůbec mohl vnímat, cestující se vzájemně neslyší a všichni uvnitř pociťují únavu z hluku, která narušuje jinak dobrý uživatelský zážitek.

Právě tento problém jsme řešili také u Volkswagenu Transporter T6 z roku 2015, který přijel na naši pražskou dílnu. Majitel si přál výrazně klidnější interiér, ale zároveň poptával kvalitnější poslech hudby, který mu původní audio systém jednoduše nemohl nabídnout. Obě úpravy jsme spojili do jedné úspěšné montáže.

Proč jsou dodávky hlučnější než osobní automobily?

Automobilky se při navrhování užitkových vozů zaměřují především na praktičnost, nosnost a provozní náklady. Odhlučnění je pro ně druhořadá záležitost, proto bývá značně omezené. Na některých částech karoserie pak může úplně chybět.

Problém představují zejména rozměrné plochy:

  • střechy,
  • podlahy,
  • bočnic,
  • posuvných dveří.

Bez dostatečného vytlumení se mohou chovat podobně jako membrána – vibrace od kol, nerovností nebo motoru se přenášejí do konstrukce a následně se šíří celým interiérem, což je pro posádku značně nepříjemné.

Výrazným zdrojem hluku bývají také podběhy. Pneumatiky jsou velmi blízko kabině a zvuk od jejich odvalování, vody nebo kamínků snadno proniká dovnitř. U velkého vnitřního prostoru se navíc jednotlivé zvuky odrážejí a mohou působit s ještě výraznější intenzitou.

Proto u dodávky nestačí ošetřit pouze jednu část vozu. Má-li být rozdíl skutečně znatelný, je potřeba postupovat systematicky a zaměřit se na všechny hlavní cesty, kterými hluk do interiéru vstupuje.

Do akce šel náš balíček Premium Plus

Majitel tohoto konkrétního Transporteru svolil k montáži odhlučnění v rozsahu našeho balíčku Premium Plus. Realizace zabrala přibližně 45 pracovních hodin, na voze pracovali tři technici a celá úprava byla dokončena během dvou dnů.

Začali jsme předními a posuvnými dveřmi. Na vnější plechy jsme aplikovali antivibrační materiál, který konstrukci zpevnil a omezil její rezonování. Menší vnitřní plochy dostaly další tlumicí vrstvu a plastové čalounění jsme doplnili akustickou pěnou.

Výsledkem nejsou pouze tišší dveře. Zpevněná konstrukce zároveň vytváří lepší podmínky pro práci reproduktorů – dveře totiž v automobilu do určité míry nahrazují ozvučnici a jejich provedení má významný vliv na pevnost basové složky i celkovou čistotu zvuku.

Další důležitou oblastí byla podlaha, jež přenáší především hluk od kol a podvozku. Použili jsme kombinaci antivibrační a termoakustické vrstvy, která omezuje vibrace, pohlcuje hluk a současně přispívá k lepší tepelné izolaci interiéru.

Střecha už nemusí fungovat jako rezonátor

Střecha dodávky patří mezi největší souvislé plechové plochy celého vozu. Při dešti nebo vyšší rychlosti proto může být zdrojem výrazného hluku. Bez kvalitního odhlučnění se snadno rozechvěje, zároveň také funguje jako rezonátor.

I zde jsme nejprve použili antivibrační materiál. Následovala termoakustická vrstva, která pomáhá omezit aerodynamický hluk a současně zpomaluje přenos tepla. V létě se interiér nyní méně rychle zahřívá a v chladnějším období se v něm lépe udržuje teplota.

Pozornost dostaly podběhy, kufr i motorový prostor

Zavazadlový prostor Transporteru je další oblastí, ve které se snadno šíří hluboké frekvence a vibrace od zadní nápravy. Plechové části jsme proto zpevnili antivibračním materiálem a doplnili protihlukovou vrstvou.

Přední i zadní podběhy byly ošetřeny z vnitřní strany. Tato část montáže pomáhá snížit hluk od pneumatik, který je na nekvalitním asfaltu nebo mokré vozovce velmi výrazný.

Zaměřili jsme se také na prostor mezi motorem a kabinou a na kapotu. Vhodně zvolené materiály zde omezují přenos zvuku i tepla od pohonné jednotky. Výsledkem je klidnější interiér nejen při ustálené jízdě, ale také během akcelerace.

Nové reproduktory naplno využívají potenciál vytlumených dveří

Odhlučnění v tomto případě představovalo klíčový zásah, jenž výrazným způsobem zlepšil jízdní pohodlí posádky. Majitel si však chtěl užívat i lepší poslech hudby, a tak jsme původní reproduktory nahradili komponentním systémem Alpine SPC-108T6. Je to sestava navržená přímo pro Volkswagen Transporter T6, díky čemuž lze reproduktory vhodně integrovat do montážních pozic původní audio sestavy při zachování přirozeného vzhledu interiéru.

Nové komponenty přinesly:

  • čistší zvuk,
  • lepší dynamiku,
  • přesnější přednes.

Důležitou roli zde sehrálo právě předchozí odhlučnění dveří. Pokud by nové reproduktory pracovaly v nezpevněném plechu, část jejich energie by se ztrácela v rezonancích konstrukce. Spojení obou úprav přineslo pevnější basovou odezvu, lepší čitelnost vokálů a příjemnější poslech při normální i vyšší hlasitosti. Hudbu navíc není nutné tolik zesilovat, protože ji méně překrývá hluk z okolí.

Proč se vyplatí řešit odhlučnění a audio současně?

Odhlučnění dodávky a výměna reproduktorů se vzájemně doplňují – první úprava vytváří klidnější prostředí a omezuje nežádoucí rezonance, zatímco ta druhá využívá lepších akustických podmínek a přináší větší radost z poslechu hudby.

Majitel tak nezíská pouze hlasitější autorádio – z každé cesty se rázem stane jedinečný zážitek. V kabině se lépe komunikuje, posádku méně ruší hluk od silnice a hudba nepodléhá zkreslení ani při jízdě po dálnici, kdy je třeba zvýšit hlasitost.

Přínos je zásadní zejména u vozů, které tráví na silnici mnoho hodin. Může jít o firemní dodávky, přepravu osob, obytňáky i rodinné automobily pro delší cesty.

Řešení musí odpovídat tomu, jak dodávku používáte

Rozsah úprav není nutné volit u každého vozu stejně. Někdo chce především omezit hluk od předních kol a motoru, jiný zase používá dodávku na dlouhé cesty a požaduje kompletní odhlučnění včetně střechy, podlahy, podběhů a zavazadlového prostoru.

Stejným způsobem lze individuálně navrhnout také ozvučení. Základem může být výměna reproduktorů, u náročnějších uživatelů můžeme pokračovat montáží subwooferu nebo zesilovače s DSP procesorem. Vše pak profesionálně naladíme.

V 2din.cz nejdříve zjišťujeme, jaký model vozu máte, jaká je jeho výbava, jak jej používáte a jaké máte jako majitel očekávání. Teprve poté vám na základě těchto informací doporučíme řešení, který přinese odpovídající výsledek a nebude obsahovat zbytečnosti.

Pro dodávky máme navíc samostatnou kategorii Komfort v dodávce, kde máte k dispozici čtyři různé balíčky. U nás si vybere opravdu každý. Tak se ozvěte!