Je to poprvé, ale vlastně podruhé. Krátce po koupi jsem auto reklamoval, lehce táhlo do strany a hrozně plavalo. Při kontrole v AS bylo zjištěno, že při předprodejním servisu nahustili kola na nejvyšší povolený "eco" tlak pro 16", který se samozřejmě při jízdě ještě zvýšil. Po jeho snížení na střední hodnoty a kontrole geometrie už bylo všechno OK. Jinak jsem neměl důvod ke kontrole, pneu se sjížděly pravidelně, volant rovně a trochu jsem to i podcenil a pneu vydržely trochu víc než jsem čekal. S novými pneu asi i kontrola geo. Jak jsem psal, naměřené hodnoty jsou celkem rozházené a asi opravdu už unavený materiál siletbloků i osa auta je mimo. Nevím, proč mě sem teď nejde nahrát fotka protokolu 🤨

nepřipadá mi to, v S3 FL 140 kW nebo 2.0 TDI 110 kW v O 3 FL to vypalovalo mnohem častěji než u Evo motoru 142 kW v S 4

Kódovací téma je zde k čemu??? LOCK.

no, ja v karoq 2020 jsem měl origo CR2025 ale jde tam dostat i CR2032 - delší životnost - používám pouze DURACELL a baterka v pohodě vydrží cca 1 rok, kessy a bezklíčové startování, auto denně v provozu

Klika KO nejspíše

Chtěl bych se jenom zeptat jakou hadici jste dávali na to turbo k04-001 ten hliníkový kus co je na k03 tam nesedí tak co tam mam dát?

díky, musím říct, že oproti K1 je to zase posun vpřed. Můj subjektivní pocit je určitě umocněn vyšší výbavou s DCC a přechodem ze 7 let starého auta. Líbí se mi chod převodovky, je taková jemnější. Při plachtění auto sleduje provoz před sebou a umí si tam hodit kvalt, když auto vpředu zpomaluje. Trochu se ještě ztrácím v menu. Budu si muset ještě zvykat, v K1 jsem měl pouze Front assist. Zatím jsem toho moc nevyzkoušel max ACC, jsem zvědavý na Travel assit (dotaz-jde nastavit např. nad limit +10km?, nebo vypnout čtení značek při Travelu??)

Co se mi líbí: ticho, převodovka, sedadla (celkově pohodlí), headup display, celkově interiér, indukční nabíječky, Matrix led

Co se mi nelíbí: 1 repro bude asi na výměnu (budu řešit při prvním servisu), při určitých výškách rezonuje. Jinak Canton v K2 lepší než v K1

Kniha vás seznámí s historií liberecké strojírenské továrny Ch. Linser, která na počátku 20. století vyrobila jako první v Rakousku-Uhersku automobil – voiturettu se čtyřválcovým motorem. Výroba motocyklů a automobilů trvala ve firmě jen krátce, ale dále spolupracovala s řadou automobilových podniků a po válce se stala slévárnou n. p. LIAZ. Příběh liberecké továrny Ch.Linsar Sever Čech se […]

Zobrazit celý článek

Mám u Fabie III kombi podobný problém. Dálkovým ovládáním jdou zavřít pravé zadní dveře jen tehdy, když před uzamčením dvakrát stisknu "odemknout" a pak zamknout. To asi nebude vlastním zámkem, ale spíš v elektronice ovládání, nebo ve vodičích? Má někdo s tím zkušenost?

Zdeněk

Tak jsem byl minulý týden v servise škoda a měl jsem možnost vyzkoušet 4 Superby. První byl úplně nový Superb LK 1/2026. Sedačky byly podle mě podobné jako mám já, možná ta bočnice tak netlačí, ale to se dá poznat nejlépe za jízdy a to samozřejmě nešlo vyzkoušet. Další 2 Superby LK byly už jeté. Jeden 16 000, druhý 25 000 km. Oba +- stejné, měkčí jak ten nový, ale pořád velmi podobné mému, takže prosezení asi moc nepomůže, i když oba majitelé prý cca 70 kg, takže bohužel ne moc dobrý vzorek pro mě. No a poslední superb byl Sportline a za mě teda i když jsou ty bočnice mnohem větší a celkově jsou ty sedačky sportovnější užší tak za mě nejlepší posez! Možná to není jen jiným tvarem ale i materiálem kdy je tam ta Alcantra, která je mnohem měkččí a pohodlnější. Ale pořád nechápu co měl ten kolega za sedačky to bylo úplně z jiné planety. Je to bída, každopádně na reklamaci nemám šanci, když ty další 3 Superby LK možná trochu lepší ale velmi podobné. Takže buď to nějak překousnu a nebo to vyměním za ten Sportline. A nebo to fakt vyměním za Octávku, protože jsem si v tom servise do ní sedl a úplná paráda a velmi pohodlné. Ach jo ☹️.