Domů | Představujeme | Volkswagen | Volkswagen Concept BlueSport

Volkswagen Concept BlueSport

Velikost písma: Decrease font Enlarge font
obrázek Concept BlueSport

Tento koncept má dva základní úkoly a to, potěšení z rychlé jízdy a zároveň minimální spotřeba paliva, k tomuto by také měla pomoct minimální hmotnost vozidla. Tento Volkswagen má velice tuhou karosérii a přesto má pouhých 1200kg. Této váze také dopomáhá plátěná střecha. Tato střecha je dokonce nejlehčí ve své třídě váží pouhých 27 kilogramů. Výklopná víka jsou z hliníku (kapota, kufr). I přes tuto nízkou váhu je karosérie dlouhá skoro 4 metry (bez centimetru), široká 1,75 metrů a vysoká pouhých 1,26 metrů.

Hledali by jste motor v přední části vozu? Tak to by byla chyba, protože motor se nachází hned za dvěma sportovníma sedačkami, pro lepší jízdní vlastnosti. Můžete dostat dva druhy motoru a každý z toho je přeplňovaný, tedy TDi a TSi. V otáčkách 1750 za minutu už Volkswagen Concept BlueSport nabízí točiví moment ve výši 350Nm, takže při takovýchto otáčkách bude spotřeba opravdu velice nízká. Co se týče výkonu vozu není přesně znám, ale nejsilnější verze, která bude jen pro americký trh bude mít 180 koní. Točivý moment jde na zadní kola přes dvě spojky a převodovku typu DSG, tedy další fakt pro nízkou spotřebu a výborné jízdní vlastnosti. Z 0-100 se dá vysprintovat už 6.6 vteřiny a nejrychleji se můžete svézt 226Km/h.


Co se týče praktičnosti, tak vůz už na tom tak dobře není. Kufr má 112 litrů vpředu a vzadu 70litrů. Chuť vám ale zvedne již zmiňovaná nízká spotřeba, která činí 4,3 litrů, ano 180 koní a 4,3 litrů. Na jednu nádrž tedy ujedete přes 1100Km. Naleznete tu ECO mód, což je automatické vypínání a zapínání motoru například v zácpě a rekuperaci kynetické energie, což dobíjí akumulátor při brždění. Není tím myšleno, že vozu pomáhá elektrický pohon, ale dobíjena je baterie, která dostává zabrat při ECO módu.


Co se týče designu vozu, tak se celkem povedl, nevypadá sice nijak agresivně, ale spíše nevinně. Když nahlédneme do vozu, tak jako první uvidíme sportovní kožené sedačky. Nalezneme zde také navigaci a sportovně tvarovaný volant. Podsvícení různých tlačítek je možná až moc přehnané. Jelikož se jedná o koncept, tak cena zatím není známá.

Přidat do: Bookmark and Share | pošli na vybrali.sme.sk pošli do vybrali.sme.sk | Jaggni to!Jaggni to! | Linkuj si !Linkuj.cz!

Komentáře (0 publikováno):

  • email Poslat e-mailem příteli
  • print Vytisknout verzi
  • Plain text Čistý text
Přihlásit
Tagy
Ohodnotit tento článek
0
Co je nového
obrázek

Volkswagen Concept BlueSport

Tento koncept má dva základní úkoly a to, potěšení z rychlé jízdy a zároveň minimální spotřeba paliva, k tomuto by také měla pomoct minimální hmotnost vozidla. Tento Volkswagen má velice tuhou karosérii a přesto má pouhých 1200kg. Této váze také dopomáhá plátěná střecha. Tato střecha je dokonce nejlehčí ve své třídě váží pouhých 27 kilogramů. Výklopná víka jsou z hliníku (kapota, kufr). I přes tuto nízkou váhu je karosérie dlouhá skoro 4 metry (bez centimetru), široká 1,75 metrů a vysoká pouhých 1,26 metrů.
obrázek

Nezaměnitelný Golf – Nové GTI od firmy ABT

ABT Sportsline nyní upravuje automobily již pět let – na nyní přesně na čas výročí, společnost Allgäu prezentuje nové, šesté GTI. Sportovní a rychlé Golfy nosí tato tři písmena již od roku 1976. ABT umožnila těm, kteří chtěli ještě mnohem více dynamiky a potěšení z řízení již od samého začátku. Poslední generace kompaktních sportovních automobilů také nese magické zkrácení a samozřejmě je také dostupný v dechberoucí ABT verzi.
obrázek

Super úsporný koncept Volkswagenu L1

Tento dvoumístný vůz, kde řidič a spolujezdec sedí za sebou je spojením typického Volkswagen designu a stylu L1. Jeho tvar připomíná loď s jednoduchým trupem. Nový koncept L1 využívá úsporného a nejmenšího dvouválcového turbo dieselového motoru 0,8 TDI s přímým vstřikováním. Řazení je řízeno 7 rychlostní DSG převodovkou, která je jedním z nejmodernějších automatických převodovek ve výrobě. Je mimořádně bezpečné CFRP vozidlo, vážící pouhých 124 kg. Co se týče váhy, tak bychom ho mohli přirovnat cestovní motorce.
obrázek

Tweety a Háďátko: část první

Pokud jste milovníky vozů VW, což určitě jste, když čtete tento text na našich stránkách, už jste rozhodně alespoň z doslechu slyšeli o Tweetym a Háďátku. Jejich společná vzájemná láska je podpořena i společnou láskou ke značce VW. Konkrétně ke modelu Golf. Abychom si obě krásně upravená auto mohli řádně představit, protentokrát je trochu rozdělíme a dáme větší prostor každému zvlášť. A začneme, jako správní gentlemani dámou, tedy jedničkovým Golfíkem bez střechy.
obrázek

R32 LOOK

Čeští úpravci vždy nějaký ten čas vyčkávají, až klesne cena jejich vysněných aut, aby je mohli zakoupit a pořádně se na nich vyřádit. Začít řezat do 6. generace, za kterou jsem právě vyplázl třičtvrtě mega se nikomu zrovna moc nechce, a ani se nedivím. Za to 4. generace je už rozhodně dostupná a většinou ještě ve slušném stavu, nenapadená rzí.
obrázek

Šestihrnek útočí

Trojkový Golf je doslova tunigová masovka, ovšem tento konkrétní kousek tak obvyklý zase není. Medvěd v rouše beránčím, to na něj padne jak ulité. Síly má totiž na rozdávání a vůbec na to nevypadá.
obrázek

Nove Scirocco R - ze závodního okruhu na silnici

Scirocco se opravdu povedlo, hodně lidem se moc líbí a nám taky. A to nejsilnější je určitě to nejlepší. Dvoulitrový agregát TSI s základním výkonem 170 koní se zde proměnil v bestii. Nárůst 95 koní je opravdu znát. I na první pohled. Exteriér agresivitou doslova hýří.
obrázek

Precizně! - VW Corrado

Corrado bylo vždy symbolem výjimečnosti z řad této automobilky. Je tomu dokonce více než 10 let, co poslední Corrado sjelo z továrního pásu. A právě v této době se automobilka rozhodla, že to je dost dlouhá doba na to, aby představila svůj model Scirocco, což byl právě předchůdce Corrada.
Fanklub Facebook
VW-Scene.cz na Facebooku