Volkswagen Lupo

Tři roky trvala tato rozsáhlá přestavba a zaměřila se na všechny součásti auta. Možná vám na první pohled přijdou změny jen decentní, ale chyba lávky, je změněno skoro všechno, ovšem velmi nenásilně. A tak by to u tuningových úprav mělo být. V porovnání se sériovým modelem byste se nestačili divit, co vše se změnilo.


Kliky z koncernového Audi TT

Začneme nárazníky, které prošly výrazným zahlazením. Přední spojil úpravce s chladičovou maskou a netradičně přesunul blinkry na pozici mlhovek. Světlomety lehce překryl protaženou kapotou. Nenápadné jsou i nástavce prahů. Šalamounsky Karel vyřešil úpravu dveří kufru. Díky kompatibilitě s modelem Seat Arosa se tak vyhnul zahlazování prostoru pro RZ, jen dveře nainstaloval. Bok doplňuje dvojice chromových zpětných zrcátek z Talbota a leštěné víčko nádrže z nového Audi TT. Mě ale zaujal jiný netradiční prvek, vnější kliky dveří. Oblíbené jsou ty z Audi 80, nebo třeba z Fiatu Barchetta. Úpravci se ale líbily kliky z koncernového Audi TT. Problém ovšem byl, že se jednalo o kliky vnitřní, ne vnější. Celý mechanismus se musel předělat a po několika pokusech se přeci jen povedlo. A stojí o opravdu za to! Střecha je částečně pokryta plátnem, jedná se o polocabrio.


Auto se doplněno pěknými Cult doplňky

Nejvýraznější jsou rozhodně hliníková kola, která jsou mezi koncernovými vyznavači velmi uznávané. Klasický vzhled modelu BBS RM 012 v rozměrech 7x15 a 8x15 je doplněn pneumatikami Nankang 185/45 R15. Ráfky jsou kompletně zrenovované – lakované, leštěné a chromované.


Lupo doslova leží na zemi

Je sníženo za pomoci vzduchového podvozku, který rozhodně nebyla legrace nainstalovat. Je totiž poměrně náročný na prostor a toho v tak malém autě není vůbec nazbyt. Celý systém je částečně uschován v motorovém prostoru a jeho větší část pak v zavazadlovém prostoru pod hifizástavbou. Podvozek dostal kompletní lakování, nezapomnělo se také na plastové podběhy, které jsou vyzdobeny pinstripingem.


Motor je převlečen do karbonu

Pod kapotou se ukrývá motor o objemu 1,4 litru se 16 ventily. Sériový výkon 100 koní dává mrňousovi dostatečnou akceleraci, proto se zde objevily především stylingové úpravy. Celý motorový prostor i samotný agregát je doslova převlečen do karbonu a úřaduje zde i chromování. Všechny šroubky, sponky, držáky a víčka se lesknou jak o život. Stejně tak i ramínka stěračů, jejich motorek a zámek kapoty. Prostě vše je dotaženo do detailu.


Lupo ala Audi

Úprava interiéru je doslova dokonalá a svými prvky se obrací opět k modelu koncernového Audi. Skoro to vypadá, jakoby tohle Lupo vyráběla zrovna tato automobilka. Zmátnout by vás mohl volant, kulisa řadicí páky, včetně jí samotné, pedály a přihrádka nad rádiem. Kůží potažená sedadla připomínající svým designem model A8. Nezapomnělo se ani na bohaté chromování. Galvanizací prošly otočné přepínače topení, všechna madla sedadel, dokonce červená tlačítka pásů, páčky u volantu a madlo otevírání kapoty. Zakončení táhel dveří zdobí logo VW. Skromné hifi je složeno z přehrávače Kenwood, předních komponentů Axton, zesilovače JBL, basáku ESP a kapacitoru, víc se do auta prostě nevešlo.